4ª Corrida Maltex Cup 2 (Crónica a muito desejada)

Na ultima segunda feira (19/04/2010) houve mais uma corrida fantástica (da parte do KanKan com os seus drifts fantásticos com um "cheirinho" de destruction Desby, car vs Wall) lol ... e básicamento foi isso !!!!! Não tenho muito mais para dizer ... acho que o publico ficou satisfeito com o que viu e estarão concerteza presentes na próxima edição :)

O Show LOL


P.s. Ainda houve um Pepperboy que tentou imitar mas nao conseguiu e entao teve de desistir.

Já me esqueeciaaaaa ...

Infelizmente há sempre uns adolescentes malucos com carros do bufo que parece que saíram dos picanços da Vasco da gama que por pouco não estragaram o SHOW do Master Kankan.

Inicialmente Um senhor com um carro preto com mania que é o Jack Sparrow andava no picanço commmmmm, um Striker ou lá o que era ... mas só deve e saber jogar com as maos... porque o rapaz ate sabia conduzir apesar dos vários erros, em pista assim como o sr. taberneiro.
Outro Xuning tinha um carro mto mto mto mto feio ... mas foi concerteza o mais inteligente ... Vi de relance a figurinha que ia dentro do carro e tinha ar de ser um bocado para o nerd (deve ter o carro todo reprogramado cheio de processadores quad core ou um cyrix) ... por esse motivo ter dado uma BOCAAAAAA monumental pelo lado de fora ao Striker ... e a partir dai a diferença entre os Xunings foi aumentando.

A grande "BOCA" ! :)


Taberneira AKA Jack Sparrow vs Striker (bom pica entre os manos)


PepperBoy a mostrar como se faz :) ... grande drift :)


Segundo fonte segura ... quem chegou primeiro ao casal ventoso Foi o Nerd RoadRunner, depois Striker do volante e por fim Pirata Taberneiro.

No dia seguinte recebi um fax a dizer que tinha sido incluído no celebre picanso entre xunings até o casal ventoso e que fiquei em 4º lugar ... :S este pessoal realmente esta todo queimadinho. Devia estar em alta e tiveram esta ideia infeliz LOLLLLLLLLLLLLLLL ... e já me esquecia ... o Pepperbot tambem foi incluído com a qualificação mais ridícula ... DNF LOLLLLL ... no comments para os Xunings do ventoso ... epah que sejam felizes a sua maneira ... :)

P.s. Duvido que alguem bata uma crónica com esta qualidade LOLLLLLLLLLLLL

Cronica à corrida 5 - SC Town Course

...Ou melhor dizendo, não à fome k não de em fartura, ou ainda como pouco pode dar muito.

South City, palco de alguns dos maiores golpes de teatro dos Maltex's, voltou a fazer das suas. A primeira surpresa da noite, surgiu quando o recem chegado Siqueira, que iria fazer a sua corrida de abertura no Maltex, descubriu que os CTT Expresso se enganaram a ler o codigo de barras, e em vez de lhe enviarem o carro para South City, enviaram para a corrida de V8 Supercars... na Australia. Providenciamos-lhe uma cadeirinha confortavel para assistir à corrida... e uns toalhetes para limpar as lagrimas. Ainda não foi desta que internacionalizamos o campeonato...

A qualificação correu com normalidade, um ou outro a não conseguir uma volta limpa, mas uma volta espectaculo do NunoMike(1:16:63), pulverizou toda a grelha, com quase 1,5 segundos de vantagem sobre o KK, que juntamente com TAB's e RRPT, lotaram o segundo 18, Pepper ficou com o segundo 19 so para ele.

A partida, tirando a tipa que acenou ao KK, e fez com que ele so repará-se no verde quando ja estava tudo a fazer a curva, correu sem problemas de maior, os habitualmente agressivos foram agressivos, os habitualmente cautelosos... foram cautelosos. Devo dizer que as primeiras voltas até auspiciaram uma corrida à séria, mas foi sol de pouca dura, após a volta seis, os tres primeiros começam a rodar muito juntos(NM, TAB's e KK), e os dois primeiros iniciam uma sessão de "wall slam", com KK a dar espectaculo serpenteando pela confusão gerada, sem males de maior, numa demonstração que espero sirva de lição aos outros dois, sobre como conduzir no inicio de uma corrida.

A volta 10, NM e TAB's desligaram os sistemas radio para não ouvirem mais os seus directores de corrida a reclamar por lhes estarem a destruir os carros, claro que os danos começãram a reflectir-se nos pneus, e é assim que South City castiga quem semeia o caos na pista.

- Eu não percebo, não percebo nada disto, dizia TAB's ao director de equipa

- Hummm, não percebes... respondia o director enquanto olhava para a telemetria do carro...

NM tem que parar logo na volta 11 para aumentar a factura da equipa em peças novas, para ser seguido pelo TABS na volta 15. Com as paragens dos dois super agressivos FXR's a corrida parecia entrar finalmente em velocidade de cruzeiro(apenas aos 21 minutos), com KK a gozar de 2/3 de pista de avanço sobre um surpreendente PBoy, com +/15 s de avanço sobre NM, a recuperar da tontura do carolo que o seu chefe de equipa lhe deu no capacete com um veio de transmissão, enquanto lhe trocavam as barras de suspensão, depois tinhamos o Road "avozinha" RunnerPT, que apreciava as vistas e tentava não riscar a pintura da mais recente aquisição do Team RRPT, um brilhante FZR, mas parece que não riscar a pintura não justifica tudo, e a adaptação vai ser um loooongo e arduo caminho(correm rumores que no camião da equipa estava o FXR, e que Luis tinha dormido nele enquanto dizia "my precious..."). TAB's, recebia a noticia que o seu paycheck daquele mês tinha sido enviado para instituições de caridade, e ruminava num muito distante 5º lugar.

Mas na eurosport passavam repetições de KK a bloquear as rodas da frente durante 10 voltas consecutivas por mais de 10 metros, e uma foto espia da telemetria da sua box que mostrava o pneu da frente do lado esquerdo a ceder a uma configuração de travagem muito agressiva, mais drama vinha a caminho...

Aos 28 minutos, TAB's vem à box pedir ao chefe de equipa para se por à frente do carro... e ja agora endireitar mais umas chapas, e trocar pneus. Pepper, começa a acusar a pressão do 2º lugar, e começa a desancar os rails, para roubar rebites, o nivel de agressividade para com os rails, aumenta a medida que NM se aproxima, atingindo niveis ridiculos quando o FXR se cola a sua traseira. Claro que aos 33 min. o manager do Team PB, chama-o à box para lhe por oleo de fritar batatas no deposito a ver se o carro fica a andar tao devagar que ele deixe de bater nos rails curva sim, curva não(garantia assim tb que ninguem se aproximava da traseira dele devido ao cheiro...).

O pneu dianteiro do KK finalmente cede aos 39 min, obrigando-o a dar uma volta completa ao circuito, e depois devido a inalação prolongada do fumo do pneu, ultrapassa a linha de box, ao aperceber-se que tinha passado, grita aos comissarios de pista:

- OLHA UMA GAIJA NUA....

e aproveita para fazer marcha atras e seguir o caminho certo, no entanto, quando finalmente sai, NM ja seguia na frente da corrida.

Assim entramos no ultimo terço da corrida com NM, KK, RRPT, PB e TAB's, até que aos 58 minutos, NM vê a arvore de cames do seu FXR atingir a peida de uma loura no meio do publico e o seu FXR entrega a alma ao criador...

A corrida acaba com:

KK - 45 voltas

RRPT - 45 voltas

PB - 45 voltas

NM - 44 voltas

TAB's - 43 voltas

PS: Os FZR acabam a corrida em grande, ocupando os 3 primeiros lugares, nem tanto por merito de alguns deles, mas por demerito dos FXR's, o não saber gerir uma corrida, e o não saber como fazer uma corrida, são coisas que se pagam caro, pior é, quando se repetem os mesmos erros corrida apos corrida. A ver se em Kyoto, somos todos pilotos melhores, e interiorizamos de uma vez por todas a ideia de que ganha a corrida quem passa a a frente a meta da ultima volta, e não a da primeira....

NOVO PATROCINADOR OFICIAL PARA NUNOMIKE

Sem mais palavras...

RACE CAR FOR BEGINNERS!!

Toda a gente que começa a jogar LFS e se atira de cabeça na categoria dos GTR escolhe, invariavelmente, o mais amigável dos bichos: o FXO GTR. Amigável no aspecto, pois tem linhas muito mais bonitas que o XRR (feio como as noites de trovões) mas muito menos agressivo que o FZR (com uma aparência de "vou arrancar alcatrão à dentada").

Normalmente denominado de "o GTR dos fracos", o FXO GTR tem características que ajudam todos os que começam a correr a escolhê-lo como o seu carro de eleição nos primeiros tempos, sobressaindo o facto de ser o único que tem tracção integral. Esse facto permite a qualquer um controlar o andamento do carro, gerir melhor o acelerador e corrigir mais facilmente as trajectórias.

No entanto, dá-me ideia que o facto de ser o carro de iniciação acaba por ser uma das razões para ser sub-aproveitado. É evidente o número de setups partilhados no Setup Grid e no Team-Inferno para o FZ50 GTR e para o XR GTR serem em muito maior número que para o FXO GTR, sendo os que existem para este último quase todos de hotlap e inguiáveis para uma corrida com mais de 3 voltas de duração. Julgo tratar-se quase de uma questão de preconceito a utilização deste carro em provas mais "à séria", porque fica-se logo com o selo de Rookie entre os concorrentes.

As grelhas de partida do Masters of Endurance e outras Ligas PRO estão invadidas de carros de tracção traseira, mas a realidade é que o primeiro tipo a empenhar-se num setup para uma pista , dedicando-se de corpo e alma em provar que era possível bater um record com outro carro que não o 3.6 litros Boxer quebrou a hegemonia dos FZR (Fern Bay Black)... com o FXR.

O FZR é efectivamente um bicho, o XRR é mesmo o carro mais equilibrado e melhor relação peso/potência, mas ainda tenho de confirmar se estes dois são, no limite, efectivamente mais rápidos em mais de um segundo nas ASTON longas que o tracção integral...

Neste momento, não são... mas eu também percebo muito pouco disto neste momento. ;)

CRÓNICA À 4ª PROVA DA MALTEX GTR CUP 2

Ontem correu-se a 4ª prova da Maltex 2.

Ficou decidido que o Kankan é quem faz a crónica. TOCA A TRABALHAR, MANDRIÃO!!!

3ª PROVA - FERN BAY BLACK - A LEI DE MURPHY EM FORMA DE CIRCUITO

(AVISO: Digo já que escrevo esta crónica com uma azia filha da mãe, e digo isto só para não utilizar termos mais vernaculosos visto isto ser um blog para toda a família. Nem com Kompensan isto lá vai, de tal forma que os meus companheiros de corrida já nem me podem ouvir e muito menos perderão tempo a ler. Mas como alguém tem de comentar, e decidiram que seria eu...)

O Campeão volta a mostrar de que fibra é feito.

Primeiro que tudo, há que dizer que Fern Bay Black foi o único traçado até agora em que os tempos pioraram face à primeira vez que lá corremos e onde o pessoal mais andou "às aranhas". Os testes foram maus, a qualificação melhorou um bocadinho, mas na corrida viu-se que a coisa não ia muito além disso, com a melhor volta da corrida (2:28.84) a ficar a quase 3 segundos dos 2:26.05 que eu fiz no primeiro campeonato Maltex.

Mas voltemos ao princípio. A qualificação foi dominada (ou pelo menos "menos acidentada") pelo RoadRunner, que com uma volta muito conservadora de 2:30.58 consegue a pole-position, com a brigada Vitória (Taberneiro e NunoMike, respectivamente) a mais de 4 segundos de diferença. O "Esquadrão Classe Z", nos FZ 50 GTR, conseguiram bater o record da pista em estilo-caracol, com voltas acima dos 3 minutos!

Os Dukes de Hazard ou NunoMike a mostrar que era dia de altos vôos?

Vem a corrida. NunoMike toma a dianteira na curva 1, seguido do Taberneiro. RoadRunnerPT afunda-se na grelha, mas beneficia do toque de Kankan e Pepperboy no cotovelo da ponte para ascender ao 3º lugar. Enquanto o Taberneiro se lamentava de a curva do forte não gostar dele e o Kankan ia queimando a embraiagem, NunoMike e RoadRunnerPT iam destacados na frente da corrida. O Pepperboy, por seu lado, ia na boa, gozando o prazer de condução do seu bólide, sem a mínima preocupação com resultados.

A corrida na frente ia animada. NunoMike e RoadRunnerPT alternaram várias vezes na frente, até que o campeão se distanciou até ter 18 seg de avanço sobre o seu perseguidor. No entanto, o excesso de gestão de corrida levou a que essa vantagem se fosse perdendo, acabando mesmo por ser ultrapassado perto da meia-hora de corrida.

NunoMike havia adoptado uma estratégia de estabilidade, de controlo de andamento do adversário e pouco risco. As suas voltas cifraram-se sempre na ordem de 2:30 a 2:31, tal como o RoadRunnerPT, sempre calculista e frio na perseguição aos adversários, além de estar a contar com o facto de usar pneus R4 na frente poder vir a trazer-lhe vantagem no fim da corrida.

Eis que aos 32 minutos, enquanto liderava, no computador de bordo do carro de NunoMike surge a seguinte mensagem:


Indeciso em qual das opções carregar, NunoMike sai em frente na curva do forte em plena aceleração, espatifando o FXO GTR de encontro às rochas e dando um novo significado à expressão "design automóvel futurista". RoadRunnerPT aproveitou a deixa para dominar o resto da corrida.

O vôo estupendo de NunoMike deixou o FXR neste "lindo" estado.

NunoMike ainda levou o pedaço de sucata até à boxe, sendo ultrapassado por Pepperboy enquanto este conduzia e praticava "birdwatching". Já muito cedo que Kankan havia dado à perna para outro lado, provavelmente para fazer churrasco na sua embraiagem queimada. Entretanto, o Taberneiro lá dizia "ora bolas, lá vou eu outra vez despistar-me na curva do forte! Que chatice!". E despistava-se mesmo.

No entanto as linhas desenhadas por Eric para o carro de NunoMike não lhe satisfizeram o gosto, e por isso toca a esborrachar o carro contra a parede da ponte à primeira oportunidade. Muito mais satisfeito com o design alternativo, NunoMike passou três voltas a pintar paredes com o seu bólide, até que uma unha encravada o obrigou a desistir de uma prova memorável... isto segundo a versão oficial, visto que a oficiosa de fonte segura dentro da equipa é que a desilusão era tal que já não tinha condições para correr.

Taberneiro debateu-se sempre com muitas dificuldades na curva do forte.

Aliás, essa mesma versão oficiosa acaba por fazer sentido, na medida em que estranhamente sem nada o fazer prever, um dilúvio tal se abateu sobre a pista que obrigou à interrupção da mesma aos 42 minutos. Aparentemente, as choraminguisses de NunoMike (pela sina que lhe estava destinada) e de Taberneiro (por a curva do forte lhe fazer dói-dói sempre que o vê passar) provocaram cheias apocalípticas em Fern Bay!!!

Alheio a todas estas peripécias, RoadRunnerPT vence a prova juntando a pole e a volta mais rápida, com Pepperboy a chegar a um brilhante 2º lugar e Taberneiro a conseguir o último lugar do pódio.

2ª PROVA MALTEX GTR CUP - SOUTH CITY CLASSIC - Análise

E eis terminada a segunda corrida do segundo campeonato Maltex GTR CUP.

Enquanto que a malta da velha guarda se manteve fiel aos FXO GTR, os "ousados" (ou parvos?...) Kankan e Pepperboy agarraram-se de unhas e dentes à "dócil" fera que dá pelo nome de FZ50 GTR.

Após os 6 minutos de qualificação tinhamos o Kankan a conquistar a Pole, com quase 1 segundo sobre o segundo classificado. Os restantes concorrentes ficaram na seguinte ordem: Taberneiro, Nunomike, RoadrunnerPT e Pepperboy, separados por menos de meio segundo.



Mais uma vez, e para manter a tradição, só à terceira é que conseguimos o arranque definitivo para os 60 minutos de corrida.

O início de corrida foi algo atribulado para o Kankan, que perdeu a liderança ao fim de 10 cms para o Taberneiro. O Nunomike estava de tal forma "empolgado" que fez falsa partida, e obrigou o Kankan a uns toques de pintura no FZ50, fruto dum "chega para lá que eu vou endiabrado!!!!".

O Taberneiro assumiu a liderança, seguido do Nunomike (que se viu obrigado a ir cumprimentar os mecânicos mais cedo...), Kankan em terceiro, Pepperboy em quarto e Roadrunnerpt tranquilo a observar o andamento da coisa, em quinto lugar.

No final da primeira volta Nunomike cumpre a sua penalização de passagem nas boxes, sendo relegado para último lugar.
Tudo corria bem, sem incidentes, e o ritmo de corrida a mostrar-se interessante.

Mas estamos a falar de South City... Na volta 2, à entrada para a chicane Pepperboy deixa deslizar os pneus de bicicleta que calçam o seu FZR, atravessando-se à frente de Roadrunnerpt, que não se mostrou rogado, e deu uma mãozinha ao inevitável :)



O Kankan foi-se chegando à frente, aproximando-se de Taberneiro qual "Faísca" Lightning McQueen... Até que, na volta 4, na apertadinha curva depois do túnel, uma saída mais atrevida faz atravessar o bote estrada fora. RoadrunnerPT mais uma vez a não se fazer rogado e colocou-se na segunda posição antes que o Kankan tivesse oportunidade de dizer "Porra lá me fugiu o bote do bufo!!!".

À medida que a corrida passava, RoadrunnerPT ganhava segundos a Taberneiro... Ao mesmo tempo, Kankan teimava em tirar alguns muros do sítio, perdendo segundos preciosos para os lugares da frente.

Cá para trás vinha Pepperboy no seu ritmo "tranquilo" e Nunomike a debater-se com a 6ª mudança, que teimava em não querer dar ritmo ao carro.

À passagem do minuto 10 Taberneiro falha a passagem na chicane, sem antes personalizar a pintura do seu FXO, e RoadrunnerPT aproveita para assumir a liderança.



Durante 45 segundos... Uma travagem falhada à entrada da curva que sucede o túnel devolve a liderança ao Taberneiro.

Durante 5 minutos assistimos a um aproximar vertiginoso de Kankan a RoadrunnerPT, enquanto Taberneiro se ia isolando lá para a frente.
Kankan, desejoso de avisar RoadrunnerPT que ia com os "4 piscas" ligados, apertou o cerco... Até que, na volta 21, RoadrunnerPT tem um encontro imediato de terceiro grau com as bordas do túnel, e Kankan aproveita para ascender ao segundo lugar.

Volta 25, 18 minutos volvidos. Kankan foi com muita sede ao pote e voltou a virar o bote na curva 2. Resultado? RoadrunnerPT para segundo lugar.

As coisas por esta altura, na liderança, e nos 2 últimos lugares, inalteradas. Taberneiro a ganhar tempo aos segundo e terceiro classificados, fruto da qualidade de condução e dos desaires dos 2 seguidores... Lá para trás, Pepperboy e Nunomike a rolarem "tranquilamente".

Kankan ainda se mostrou no retrovisor de RoadrunnerPT... Mas o mesmo muro, por duas vezes, impediu Kankan de continuar a perseguição. Tanto quanto sei já foram feitos contactos com os comissários de pista para não voltarem a mexer nos muros quando Kankan se aproxima...



Até que, decorridos 32 minutos e 54 segundos, RoadrunnerPT, que vinha a ganhar terreno em relação a Taberneiro, manda uma mocada na chicane e, de forma pouco "ortodoxa", virou o carro de pernas para o ar.



Durante os 8 minutos seguintes não houve nada a registar. Taberneiro na frente, Kankan a seguir, Pepperboy e Nunomike completavam o lote de participantes.

Ao minuto 40:30 Nunomike resolve ir à box dar um aquecimento aos pneus, que mais pareciam primos directos da Cruella Deville... Entrada na box a 120 Km/h não mostrou ser a maneira mais eficaz de resolver os problemas de Nunomike, que se viu forçado a mais uma passagem nas boxes, para penalização. Regras 2 - Nunomike 0.



Ao minuto 54, e provavelmente 54 cabeçadas no muro depois, Kankan viu-se obrigado a passar nas boxes para "afinações" de última hora. Pepperboy aproveitou o infortúnio do colega de equipa FZR para assumir o segundo lugar...



Durante pouco mais de 1 minuto. Pneu esquerdo furado e, a menos de 5 minutos do fim, paragem na box. Kankan aproveitou e recuperou o segundo lugar.

Até que ao minuto 57:30, fruto de algumas pancadinhas nos muros, Taberneiro vê a suspensão dianteira esquerda dar de si. A isto juntaram-se os pneus que por esta altura estavam "fresquinhos", e uma caixa que não queria dar mais que primeira, e foi obrigatória a paragem nas boxes. Distração ou infortúnio, a entrada nas boxes é feita 2 km/h acima do permitido... Penalização de drive through para Taberneiro. Decorria o minuto 58. Uma paragem mais longa nas boxes deixou Taberneiro com cerca de 45 segundos para sair das boxes, cumprir a penalização, e voltar à corrida... a 45 segundos do fim da mesma!



A emoção esteve guardada até ao final. À passagem da hora de corrida estava Taberneiro a aproximar-se das boxes, para cumprir o castigo. Infelizmente o jogo entendeu que não foi a tempo, e acabou por desqualificar Taberneiro, quando este cruzou a linha de meta...

Posição final, de acordo com o LFS:

Kankan
Pepperboy
Nunomike
Taberneiro

Posição final, de acordo com os corredores, e que parece justo:

Taberneiro - 8 pontos
Kankan - 5 (+2) pontos
Pepperboy - 4 pontos
Nunomike - 3 pontos
RoadrunnerPT - 1 ponto

2ª PROVA MALTEX GTR CUP - SOUTH CITY CLASSIC

Logo à noite, vamos à segunda etapa da MALTEX GTR CUP2.

Para dar um saborzinho, aqui fica o resumo de como foram as 5 voltas da "short race" da primeira edição...

Foram 3 minutos e pouco... imaginem 1 hora!!!

ASTON NORTH - TABERNAS DOMINA MAS CAMPEÃO ENTRA A GANHAR!

Campeão começa a época como terminou a anterior: a ganhar!

Na prova inaugural da MALTEX GTR CUP 2, RoadRunnerPT venceu numa prova muito emotiva ao longo da hora de duração, beneficiando do azar do dominador do dia, Taberneiro.

Depois de três "falsas partidas", a MALTEX GTR CUP 2 arrancou no circuito de Aston, mais propriamente no layout North, um dos mais exigentes do campeonato. A evolução dos participantes é clara, patente no record da pista batido em 4 segundos pelo "joker" Taberneiro, que claramente disse "estou aqui para os copos mas não só".

Apesar dos precalços no início da corrida, NunoMike foi 2º.

Para a partida, o Kankan e o Pepperboy apresentaram novidades, cada um ao volante de um FZ50 GTR, mas cuja opção se revelou desastrosa. A qualificação foi claramente dominada pelos FXO GTR de quatro rodas motrizes, com o Taberneiro na frente, seguido de perto pelo Nuno Miguel (agora com um nome mais internacional) e com o campeão em terceiro. Da brigada do FZ50, "safou-se" melhor o do Pepperboy, claramente menos herbívoro que o do Kankan.

A partida dásse com a perda de duas posições por parte do RoadRunner por falhar a curva para os dois FZ50, enquanto o Taberneiro e o NunoMike "fugiam" na dianteira ao resto do grupo. No entanto, à entrada da zona mais rápida do circuito, NunoMike tem um pequeno precalço que permite que o RoadRunnerPT se cole novamente à sua traseira. Na travagem para a curva 1, um toque entre os dois dá o 2º lugar ao campeão e atira NunoMike para a última posição.

Os FZ50 não foram competitivos nas mãos de Pepperboy e Kankan

A corrida a partir daí foi marcada pela luta entre os dois da frente, que foram sucessivamente batendo a volta mais rápida e o record MALTEX da pista. À volta 9, com cerca de 16 minutos de corrida, RoadRunnerPT assume a liderança numa excelente ultrapassagem, mas na mesma volta o famigerado "Saca-Rolhas" causa-lhe um despiste que deixou em segundo e com marcas evidentes no carro.

A partir daí, o Taberneiro foi gerindo o ritmo da corrida a seu belo prazer, apesar de de tempos em tempos sentir a pressão do RoadRunnerPT, mas respondendo sempre à altura e sem nunca ter tido a liderança ameaçada. O momento mais complicado tenso deu-se durante duas ou três voltas à passagem dos 35 minutos, mas o Taberneiro apresentou uma calma e confiança inabaláveis, digna de quem tinha dois "copos 3" nas fuças.

Mas aos 52 minutos de corrida, quando liderava com uma vantagem confortável de 3 segundos sobre o segundo classificado, surge o inesperado: um furo no pneu dianteiro direito obriga o "Dominador" a ter de ir à boxe. RoadRunnerPT ultrapassa-o na recta da meta e NunoMike esfrega as mãos de contente, passando para segundo quando o Taberneiro já rolava de regresso à pista.

O estado do pneu frontal direito do Taberneiro.

Assim se ganhou alguma emotividade para o fim da corrida. Os dois FZ50 tinham desistido e o NunoMike estava a correr sobre folhas de papel, tal o desgaste dos seus pneus. Assistiu-se assim a uma grande luta nos 6 minutos finais, com o Taberneiro (claramente mais rápido) a fazer vários ataques sem sucesso ao segundo lugar. defendido in-extremis por um determinado NunoMike.

Como prémio de consolação para o Taberneiro servirá certamente o facto de ter juntado à "pole-position" a volta mais rápida, que lhe permite ficar em 2º no campeonato.

RESULTADOS FINAIS:
1- RoadRunnerPT - 8 pts
2- NunoMike - 5 pts
3- Taberneiro - 4 pts
DNF- Kankan - 1 pt
DNF- Pepperboy - 1 pt

POLE POSITION:
1:54,14 - Taberneiro - 1 pt

VOLTA MAIS RÁPIDA:
1:53,75 - Taberneiro - 1 pt (Record MALTEX)

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:
1º RoadRunnerPT - 8
2º Taberneiro - 6
3º NunoMike - 5
4º Kankan - 1
5º PepperBoy - 1

Próxima prova: South City Classic